宝马3系价格优惠大吗

宝马3系优惠力度大吗

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宝马3系的优惠力度大。

宝马3系车身并不是使用的铝合金材质，与进口3系不同，国产3系的副车架和后悬挂均使用的是冲压钢板拼焊，而非铝合金车架和铝合金后悬挂。

更多相关资料如下：

钢板材质打造：

国产3系之所以会理所当然的使用钢板材质打造，大部分原因是出于符合中国消费者对用车的需求，因为国人普遍刻板认为钢板厚车辆安全性能就会高，其实铝合金材质也可以达到同样的效果。

注意：

虽然国外已经倡导多年使用铝合金材质替代钢材，但是国内没有轻量化的强制要求，所以车企节省成本也是理所当然的事。

宝马3系和宝马3系GT的区别

宝马，区别

宝马3系和宝马3系GT主要以下几点区别：

1、外形尺寸不同：

宝马3系长×宽×高（mm）4719×1827×1459；

宝马3系GT版长×宽×高（mm）4824×1828×1518。

2、发动机不同：

宝马3系搭载115kW（2．0L涡轮增压）发动机；

宝马3系GT版搭载135kW（2．0L涡轮增压）发动机。

3、最大扭矩不同：

宝马3系最大扭矩为（Nm／rpm）250／1250－4000；

宝马3系GT版最大扭矩为（Nm／rpm）270／1350－4600。

4。进口与国产的区别。

宝马3系和5系区别大吗

宝马，区别

宝马3系和5系区别很大。

以下是两者的具体区别：

定位不同：

宝马3系是运动型B级车，而5系是豪华C级车，两者本身就不是一个级别，但随着新车型数据的不断增加，3系和5系车身尺寸的差距比之前更小。

内饰不同：

宝马车厢内饰一直保持以驾驶者为中心的设计理念，这一点在新3系和现款5系上均有所体现。

坐在驾驶位，会体验到趋于极致的人机工程学设计，所有屏幕、按键的布局都十分合理且都触手可及。

虽然设计不同，但5系内饰整体的做工用料还是比3系要高档一些。

宝马3系支持carplay吗

宝马，carplay

宝马3系支持carplay。

宝马外观配置方面：

长轴距车型将全系标配全景天窗、LED大灯组（含随动转向功能）等，而首发版车型提供豪华设计套装，其余三个配置均提供M运动套装、M空气动力学组件等。

宝马内饰方面：

全新宝马3系长轴距版车型基本沿用了海外版车型的主体设计。

例如，全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘。

动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2、0T发动机（B48B20B型），其功率与现款320i/Li同为184马力，但尾标已经变为了325Li。

宝马3系有备胎吗

备胎，宝马

宝马3系汽车没有配备备胎，信息源于宝马汽车官方资料，宝马三系使用的原厂前轮胎是225/45-R18型号，后轮胎使用的规格分别是：

255/40R18（运动套装）、225/45R18两种型号，且均为防爆轮胎。

防爆轮胎学名叫“缺气保用轮胎”，英文缩写RSC。

充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。

防爆胎的胎壁很厚，路感偏硬，在轮胎爆胎或是被扎的情况下，理论上可以在80公里每小时的速度下行驶80公里，可以让车子行驶到修车的地方。

防爆胎并不是说真的不会爆胎，只是爆胎的几率比普通轮胎小。

宝马3系汽车轮胎养护：

定期检查胎压。

胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。

夏天尽量让胎压低一些；

冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。

驾驶起来舒适又安全。

定时进行四轮定位。

当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行定位，以免轮胎出现其它异常。

四轮定位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。

按时更换轮胎。

汽车前轮是转向轮，磨损比较大，一般为了减轻前轮磨损，每4-5年或60000公里左右进行一次四轮更换，最好是对角线更换。

及时清除轮胎里的小石子等异物。

轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。

发现小石子等就要用工具抠出来，尽量保证轮胎的干净。