汽车燃油供给系统软件改装方法

软件的改装即改变供油程序，利用原先在ECU中已经编制好的供油程序算出所需的供油时间;所以改变供油程序即是通过改变供油时间的长短，最终达到改变供油量多少的目的;软件的改装包括更换ECU芯片和换装可变程序式ECU两种方式：

1、ECU芯片

原车厂在设计发动机时便已将原先设定好的供油程序烧录在只读存储器(ROM)上，而ROM都直接焊在电路板上，构成ECU芯片;原供油程序是不可更改的，所以若想改变供油程序就必须换用新的ECU芯片;通常专业改装厂都会供应各种车型改装用的ECU芯片，改装时要先把原芯片取下，焊上一个IC座(可方便日后再更换)，再插上改装用的芯片。

当然，如此所得的供油程序仍是固定的，只是对原车的程序进行了修正，其中很重要的一项是可将补偿喷射程序中的停止喷油控制时间延后甚至取消，实现不再有停止喷油的限制。要注意的是，每种改装用芯片都有其设定的适用条件，改装时必须选用和汽车改装的程度相近的芯片，才能得到最佳的效果，否则可能适得其反。

可通过向经验丰富的改装厂咨询芯片的选用问题。

2、可变程序式ECU

这是燃油供给系统改装中最贵也最有效的一项;换装可变程序式ECU后，车主可依照爱车发动机的改装程度，配合空燃比传感器的测量，通过可变程序式ECU设定出最佳的供油程序，再利用外接笔记本电脑任意更改;它与改装ECU芯片最大的不同在于，以后再对发动机进行改装时，若出现原有供油程序不合用的情况，可经由程序的修正立刻获得解决，这也正是

换装可变程序式ECU的最大优点。改装可变程序式ECU后，原车的ECU便可废弃不用，但较高等级的ECU能将原车的所有传感器功能悉数保留，也就是说各种供油补偿程序都可正常运作，也可更改，不会因获得高性能而将运转顺畅度与实用性丧失。改装可变程序式ECU的最大困难并不在于安装，而是供油程序的设定与最佳化修正。这往往需要借助改装师的经验和仪器，经过不断的测试才能完成。

对于常用的间歇喷射式喷油系统来说，供油量的多少是以喷油器燃油喷射持续时间的长短来计算的;电控单元(ECU)会根据空气流量、发动机转速以及各个传感器所提供的补偿信号;

由于原车的供油程序是综合考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、发动机材料耐用性等所得的设定程序，所以在动力的输出表现上，往往无法达到车主的需求，例如车主一般最需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现出供油量不足的窘况，这时就需要依靠软件的改装来实现。