可变正时气门工作原理

可变气门正时技术的原理是发动机管理系统根据节气门开度传感器、发动机水温传感器、转速传感器、空气流量计等传来的信号，查找MAP图(点火控制曲线图)，计算出发动机在各工况下所需气门正时角，即目标位置；同时，发动机管理系统根据曲轴位置传感器和凸轮位置传感器传来的反馈信号计算得出凸轮轴的实际位置，将目标位置和实际位置进行比较。

并根据其控制策略，向机油控制阀发出动作信号，改变控制阀中阀芯的位置，从而改变油路中机油流向和流量大小，把提前、滞后、保持不变等信号以油压方式反馈至相位调节器空腔内，实现相位调节器内部定子和外部转子之间的相对转动，调节凸轮轴的正时角度，从而达到调整进气(排气)量和气门开闭时间的目的。

目前，可变气门正时技术在各个厂商的称谓略有不同，但是实现的方式却大同小异。各汽车公司常见的可变气门正时系统有：丰田汽车公司的VVT-i技术，如丰田新皇冠、花冠、锐志和威驰等；本田公司的VTEC和i-VTEC技术，如本田雅阁；日产公司的CVTC技术；马自达的S-VT技术；三菱公司的MIVEC技术；宝马公司的VANOS技术；奥迪公司的AVS技术。